SCWS減速機、SCWU減速機、SCWO減速機直接套裝在工作機主軸上,當減速器運轉時,作用在減速器箱體上的反力矩,由安裝在減速器箱體上的扭力臂或其他方法來平衡。扭力臂一端是與減速器直接相配,
蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗疏度 Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以利用10年以上。假如磨損速度較快，就要考慮選型是否準確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或利用環境等原因。
蝸輪蝸桿傳動中，絲杠運動方式分絲杠軸向運動和螺母軸向運動，絲桿軸向運動的升降機是以蝸輪作為螺母，蝸桿帶動蝸輪轉動，從而是絲杠軸向運動，這種結構絲桿潤滑主要是以絲桿保護罩內部潤滑脂為主。而螺母做軸向運動的升降機不易潤滑，一般采用人工刷潤滑脂。
蝸輪和蝸桿材料要有一定的強度，還要有良好的減摩性、耐摩性和抗膠合能力。蝸桿傳動常用青銅（低速時用鑄鐵）做蝸輪齒圈，與淬硬并磨制的鋼制蝸桿相匹配。
蝸輪絲桿升降機結構型式 絲桿升降機按結構型式分為： 1型－絲杠做軸向移動； 2型－絲杠作旋轉運動，絲杠上的螺母作軸向移動。
蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度 RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。
蝸輪蝸桿減速機維修之前首先仔細觀察減速器外面各部分的結構,從觀察中思考以下問題:
1、如何保證廂體支撐具有足夠的剛度
2、蝸輪蝸桿減速機軸承座兩側的上下廂體連接螺栓應如何布置
如果擺線針輪減速機是在使用中發熱，溫度太高的話，一般來說，這可能是偏心軸承出了問題，有了故障。當然這只是一般情況，其他因素也是要考慮的，比如機器的新買來的，可能組裝有不合理的地方，也有可能會有問題出現。
由于蝸輪蝸桿帶有錐度， 締造方面比阿基米德圓柱蝸桿略為混雜一些。與環面蝸桿對比， 錐蝸桿締造和裝配都較簡樸， 對軸向位置偏差不敏感， 在軸向力作用下錐蝸桿略有移動時仍能維持良好的接觸區。
蝸輪減速機是一種結構緊湊、傳動比大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。其中中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上特點，而且安裝方便、結構合理，得到越來越廣泛的應用。
1、減速機安裝在機械設備上必須是牢固的，避免有振動。2、在減速機裝配在機械設備上前要檢查輸出軸正確旋轉方向。3、在減速機存放了特別長的時間情況下（4~6月），如果油封沒有浸在潤滑油中裸露在外面，切記更換油封，這是因為橡膠會粘在軸上，甚至失去了彈性。需要完全恢復它的性能。
減速機漏油是減速機的常見問題，本網頁介紹一些減速機漏油的常見因素。
工作機械的類型、規格、用途、轉速、功率（或轉矩）。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖；啟、制動與短時過載轉矩，啟動頻率；沖擊和振動程度；旋轉方向等。
