減速機(jī)的結(jié)構(gòu)在機(jī)械零件類型上是最具代表性的，它囊括的機(jī)械零件的大部分類型，并且廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)在的生產(chǎn)和生活。
由于它結(jié)構(gòu)典型、適用范圍廣的原因，一般情況下在高校中均選用減速機(jī)做為機(jī)械設(shè)計(jì)課程的范例。高職院校是目前社會(huì)快速發(fā)展的基石，它培養(yǎng)的是高技能型人才，培養(yǎng)對(duì)象面對(duì)的是生產(chǎn)一線的生產(chǎn)、選擇和裝配。所以選擇減速機(jī)的生產(chǎn)做為一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行研究。 下面分別從減速機(jī)的生產(chǎn)、工藝和裝配幾個(gè)方面闡述減速機(jī)在制造過程中常見問題和解決方案。
減速機(jī)零件的生產(chǎn) 根據(jù)對(duì)社會(huì)調(diào)研結(jié)構(gòu)反應(yīng)，目前一般的減速機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)減速機(jī)的機(jī)體、軸、齒輪和軸承端蓋幾部分進(jìn)行加工，其余部分均為標(biāo)準(zhǔn)件直接外購(gòu)。

機(jī)體 根據(jù)訂貨時(shí)間的長(zhǎng)短一般采用的是鑄件和焊接件兩種。鑄件存在的問題是：強(qiáng)度不高，并且機(jī)體可能出現(xiàn)砂眼，這就在加工過程中影響刀具的壽命和加工質(zhì)量，所以在工廠一般采取先對(duì)機(jī)體進(jìn)行清砂檢驗(yàn)以減少大或多砂眼毛坯投入生產(chǎn)；焊接機(jī)體強(qiáng)度好，表面質(zhì)量容易控制，生產(chǎn)工期短。但是成本較高，所以工廠一般在訂貨方不要求的前提下不采用此種。機(jī)體上的定位銷孔、軸承座孔和螺栓孔，為了保證上下箱的同軸度，均采用合箱加工的方式，這就是機(jī)械加工中典型的先合后分的原則。

軸 軸是加工中典型實(shí)例。包括光軸和齒輪軸兩種。軸類零件的在加工的過程中應(yīng)主要保證的就是各部分的同軸度和與軸承配合部分的表面粗糙度的加工。工廠為了保證同軸度問題大多是用工藝來保證的，表面粗糙度是用磨削加工來保證的。這些都是解決這些問題最有效的方法和途徑。

齒輪 齒輪目前也以成為一種標(biāo)準(zhǔn)件，可以在市場(chǎng)上直接購(gòu)買，由于減速機(jī)的結(jié)構(gòu)決定減速機(jī)廠齒輪的需求量較大，所以沈陽(yáng)傳動(dòng)成套設(shè)備有限公司自己生產(chǎn)齒輪，同時(shí)對(duì)外加工齒輪。齒輪的加工一般有銑齒（也叫滾齒）和插齒兩種。沈陽(yáng)傳動(dòng)成套設(shè)備有限公司一般情況下外齒輪采用銑齒，內(nèi)齒輪采用插齒。齒輪加工主要是調(diào)節(jié)掛輪和角度，根據(jù)不同的模數(shù)和齒數(shù)調(diào)整掛輪的配合，根據(jù)齒輪的角度的不同來調(diào)整刀具的角度。一般情況下齒輪采用鍛件或鑄件，齒形加工結(jié)束后進(jìn)行熱處理。由于齒輪的形狀具有的特殊性，影響熱處理后在齒輪輪緣部位應(yīng)力過于集中，故沈陽(yáng)傳動(dòng)成套設(shè)備有限公司在齒形加工前將毛坯在輪緣處進(jìn)行倒角，以避免應(yīng)力集中。熱處理結(jié)束后，還要對(duì)齒輪進(jìn)行磨齒和磨削軸孔的處理，由于齒輪結(jié)構(gòu)要求齒輪的分度圓和軸孔要具有同軸度的要求，通常情況下均采用三針法進(jìn)行夾外形磨內(nèi)孔，然后以孔定位磨齒。這是在機(jī)械加工中典型的互為基準(zhǔn)的原則。

軸承端蓋 軸承端蓋是用來固定軸承，承受軸向力及調(diào)整軸承間隙的。軸承端蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式軸承端蓋安裝、調(diào)整軸承間隙、拆卸方便，容易密封，故廣泛應(yīng)用。但是需要外加螺釘進(jìn)行連接；嵌入式軸承端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、無(wú)須外螺釘，機(jī)體表面光滑。但是安裝、調(diào)整軸承間隙、拆卸麻煩，密封性差，還應(yīng)在軸承座上對(duì)應(yīng)位置加工溝槽。根據(jù)減速機(jī)體積的不同一般情況下大型減速機(jī)采用凸緣式軸承端蓋，小型減速機(jī)采用嵌入式軸承端蓋。軸承座上的溝槽一般情況下采用鏜床徑向進(jìn)給加工。

零件工藝性與機(jī)加原則 零件的結(jié)構(gòu)工藝性主要體現(xiàn)在孔或槽上。在減速機(jī)機(jī)體上孔有上下箱連接螺栓孔、軸承座固定螺栓孔、啟箱螺釘孔、視窗孔、定位銷孔、游標(biāo)尺孔、出油螺栓孔及地角螺栓孔。減速機(jī)上的槽主要有鍵槽、退刀槽、越程槽和軸承端蓋安裝槽。在加工這些孔與槽的時(shí)候要注意一些加工原則。
孔的同軸度 由于機(jī)體上的同時(shí)貫穿上下箱的孔（例如：上下箱連接螺栓孔、軸承座固定螺栓孔、定位銷孔、軸承端蓋安裝槽、軸承座），要裝配同一零件，為了保證加工精度，根據(jù)工藝要求，這些孔必需在合箱狀態(tài)下完成。這也就是工藝原則中的先合后分的原則。
孔的出入端面 根據(jù)機(jī)械加工狀態(tài)，在斜面上加工孔或孔的出端在斜面上，這種結(jié)構(gòu)使鉆頭在切入或切出時(shí)受力不均，使刀具磨損急劇增加，故盡量避免此種狀況發(fā)生。在減速機(jī)箱體上主要的代表孔就是視窗孔和游標(biāo)尺孔，所以一般情況下這兩個(gè)部位一般進(jìn)行局部的處理，盡量保證孔的入端與出端在與刀具軸線垂直的平面上。
河北海洋傳動(dòng)機(jī)械制造有限公司是一家集減速機(jī)及其它傳動(dòng)設(shè)備的開發(fā)、研制、加工、銷售于一體的專業(yè)生產(chǎn)廠家。公司位于河北省吳橋縣，占地面積30000余平方米，建筑面積達(dá)15000平方米，擁有員工200余名，其中機(jī)械工程師20名。
公司具備各類減速機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備百余臺(tái)，產(chǎn)品分十幾類上百個(gè)型號(hào)。主要包括圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)、圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)、RV系列鋁合金微型減速機(jī)、SWL系列蝸輪絲桿升降機(jī)、JWM系列蝸輪絲桿升降機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、CW系列模塊化減速機(jī)等及其它非標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)。2008年產(chǎn)量50000臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)3000萬(wàn)元。
產(chǎn)品通過ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，暢銷全國(guó)，出口歐洲、東南亞等16個(gè)國(guó)家和地區(qū)，受到廣大用戶的一致好評(píng)。