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平面二次包絡(luò)減速機-平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機加工及檢測技術(shù)-海洋傳動

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平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機加工及檢測技術(shù)
發(fā)布時間:2016/6/2 15:19:14 來源:海洋傳動
本標準規(guī)定了單級平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器(以下簡稱減速器)的技術(shù)要求、整機技術(shù)性能、試驗方法、驗收規(guī)則、標志及包裝。本標準適用于軸夾角為90°、中心距為80~710mm、速比為10~63、蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500r/min、工作環(huán)境溫度為-40~+40℃、蝸桿軸可正、反向運轉(zhuǎn)的減速器。2引用標準 GB 699—88 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 技術(shù)條件GB 1031—83表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值
 
1主題內(nèi)容與適用范圍
本標準規(guī)定了單級平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器(以下簡稱減速器)的技術(shù)要求、整機技術(shù)性能、試驗方法、驗收規(guī)則、標志及包裝。
本標準適用于軸夾角為90°、中心距為80~710mm、速比為10~63、蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500r/min、工作環(huán)境溫度為-40~+40℃、蝸桿軸可正、反向運轉(zhuǎn)的減速器。
2引用標準
GB 699—88  優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
GB 1031—83表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值
GB 1176—87鑄造銅合金技術(shù)條件
GB 1182~1184—80  形狀和位置公差
GB 1800~1804—79  公差與配合
GB 3077—88  合金結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
GB 3505—83  表面粗糙度術(shù)語表面及其參數(shù)
GB 9439—88灰鑄鐵件
GB 11352—89一般工程用鑄造碳鋼件
GB/T 13384——92  出口機械、電工、儀器儀表產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
GB/T 16444—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器系列、潤滑和承載能力
GB/T 16445—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動精度
3技術(shù)要求
3.1減速器機體
3.1.1減速器機體可采用整體式或分箱式,材料可根據(jù)需要采用鑄鐵、鑄鋼和結(jié)構(gòu)件,其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 9439、GB 11352、GB 699的要求。
3.1.2機體應(yīng)清砂和消除應(yīng)力。
3.1.3機體不準滲漏,外表應(yīng)平整、光滑。
3.1.4分箱式機體的機蓋與機座合箱后,邊緣應(yīng)平齊,錯邊量應(yīng)符合表1的規(guī)定,只允許機蓋大于機座。
表1
中心距
≥80~200
>200~450
>450~710
錯邊量
1
2
3
3.1.5分箱式機體的機蓋與機座合箱后,在未緊固螺栓時,應(yīng)檢查分合面接觸的密合性,用0.05mm的塞尺,其塞入長度不得超過分合面寬度的三分之一。
3.1.6軸承孔
3.1.6.1軸承孔尺寸公差不低于H7,粗糙度Ra≤1.6/zm。
3.1.6.2軸承孔圓柱度公差應(yīng)符合表2的要求。
表2
孔徑mm
≥18~30
>30~50
>50~80
>80~120
>120~180
>180~250
>250~315
>315~400
>400~500
圓柱度公差
9
11
13
15
18
20
23
25
27
3.1.6.3軸承孔端面與其軸線的垂直度公差應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3
端面外徑mm
≥40~63
>63~100
>100~160
>160~250
>250~400
>400~630
垂直度公差
30
40
50
60
80
100
3.1.6.4軸承孔的同軸度公差應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4
孔徑mm
≥18~30
>30~50
>50~120
>120~250
>250~500
同軸度公差
15
20
25
30
40
3.2蝸桿、蝸輪和蝸輪軸
3.2.1蝸桿采用鍛造毛坯時,鋼錠鍛造比一般不低于3,車L材鍛造比一般不低于1.5。
3.2.2蝸桿的材料一般選用35CrMo鋼,其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度要求應(yīng)符合GB3077的規(guī)定,允許采用力學(xué)性能和硬度不低于35CrMo的其他材料,如42CrMo、38CrMoAl和滲碳鋼種等。
3.2.3蝸桿齒面精度加工前,應(yīng)進行硬化處理,精加工后齒面硬度不低于HV500。
3.2.4蝸桿齒面粗糙度Ra≤0.8μm。
3.2.5蝸輪輪緣材料一般采用鑄造錫青銅ZCuSnlOPI。鑄件不允許有偏析、夾雜、縮孔、疏松、裂紋等缺陷,其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度應(yīng)符合GB 1176規(guī)定。當滑動速度小于5m/s時,可以采用GB 1176中規(guī)定的鑄造鋁青銅ZCuAllOFe3。允許采用性能相當?shù)钠渌牧稀?/div>
3.2.6蝸輪齒面粗糙度Ra≤1.6μm。允許齒面有創(chuàng)成的痕跡存在。
3.2.7蝸輪軸采用45鋼或力學(xué)性能相當?shù)钠渌牧希浠瘜W(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 699和其他相應(yīng)標準的規(guī)定。
3.2.8蝸桿、蝸輪的制造公差應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3.3裝配與試車
3.3.1圓錐滾于軸承的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定。
表5
軸承直徑mm
軸向間隙
蝸桿軸承
蝸輪軸承
≤30
15~30
-
>30~50
20~40
30~50
>50~80
30~50
40~60
>80~120
40~70
50~80
>120~180
50~80
60~100
>180~260
60~100
80~120
>260~400
-
100~140
3.3.2蝸桿傳動的側(cè)隙應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3.3.3減速器在裝配后應(yīng)進行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、
反方向運轉(zhuǎn),連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不少于兩小時。運行中不得有沖擊、漏油、不正常振動、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象。
3.3.4試車后,蝸輪左右齒面接觸斑點應(yīng)基本對稱,蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸,工作面入口部分的接觸斑點可重于工作面的其他部分(見圖1、圖2)。
3.3.5機體及其他零件的未加工內(nèi)表面和蝸輪輪轂的未加工表面應(yīng)涂底漆和耐油油漆。機體及其他零件的未加工外表面涂底漆及面漆,一般不允許抹膩子。
4減速器的整機技術(shù)要求
4.1減速器外表面應(yīng)光潔、平整。各連結(jié)件、緊固件不得有松動現(xiàn)象。
4.2減速器輸入軸用手轉(zhuǎn)動時,必須輕松平穩(wěn),無卡住現(xiàn)象。
4.3減速器密封處、結(jié)合處不得有漏油現(xiàn)象。
4.4在額定負載和額定轉(zhuǎn)速下,減速器的噪音應(yīng)不大于80(dB),溫升不超過65℃,最高油溫不超過95℃。
4.5蝸桿和蝸輪軸的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定。
4.6蝸桿,蝸輪的齒面接觸斑點應(yīng)符合3.3.4條的要求。
4.7減速器的承載能力和傳動效率應(yīng)符合GB/T16444的要求。
5試驗方法
5.1減速器在試車合格后應(yīng)進行負載試驗。
5.2減速器在額定轉(zhuǎn)速下,按其額定轉(zhuǎn)矩的25%、50%、75%、100%、110%、125%逐級進行加載試驗。
5.3負載試驗時,每十分鐘記錄一次時間、油溫、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。
5.4對于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速器應(yīng)分別進行正、反向試驗。對于單向工作的減速器可單向試驗,其旋轉(zhuǎn)方向必須與工作方向相同。
5.5在熱功率負載試驗中減速器的油池溫度穩(wěn)定兩小時不變。其溫度應(yīng)符合4.4條的要求。各密封處、結(jié)合處不準有漏油現(xiàn)象。

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